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jogos onlaine gratis,Sintonize em Transmissões ao Vivo em HD com a Hostess Bonita, Onde Eventos Esportivos Emocionantes Mantêm Você Envolvido do Início ao Fim..Em 30 de outubro de 1947, as primeiras pequenas séries foram introduzidas. Os testes antes da Segunda Guerra Mundial já haviam mostrado que o caminhão com 82 cv tinha um motor muito fraco. O ZIS-150 agora recebeu um motor aprimorado com 95 cv, a carga útil poderia ser aumentada para 4000 kg. A linha de montagem para produção foi montada na fábrica a partir de janeiro de 1948. A produção em série começou em 27 de abril deste ano, e a produção do ZIS-5 foi finalmente interrompida três dias depois. A partir de 1951, o ZIS-150 também foi produzido no Kutaysky Avtomobilny Zavod. Em 1956, o nome de Stalin foi apagado e a fábrica foi renomeada para Zavod imeni Likhacheva (Завод имени Лихачёва). No ano seguinte, a produção do veículo, agora chamado de ZIL-150, foi descontinuada em favor de seu sucessor, o ZIL-164, que, no entanto, era basicamente nada mais do que uma variante modernizada e modificada do caminhão ZIS-150. Um total de 774.615 veículos ZIS-150 foram produzidos em várias versões.,Embora o desenvolvimento de um caminhão com base no ZIL-130 com uma carga útil de 8 toneladas e configuração de chassi 6×4 tenha começado no início da década de 1960 e os primeiros protótipos tenham sido finalizados em 1966, a produção em série foi adiada muitas vezes e começou apenas em meados da década de 1970. O primeiro motor a gasolina foi desenvolvido com base no motor ZIL-130 e tem 140 kW de potência com um torque de 441 Nm a 3800–3900 rpm, taxa de compressão de 7,5 e capacidade cúbica de 6 litros. No entanto, a necessidade de tal família de caminhões estava em questão devido à introdução da nova fábrica da Kamaz, onde a produção de uma nova geração de caminhões com motores a diesel modernos e construção cabover foi planejada..
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